在２００７年全国汽车有形市场发展研讨会上，国家信息部主任徐长明不仅对１－４月份的汽车市场进行了总结，还对全年汽车市场进行了预测。他认为，１－４月份汽车市场的高速增长可以为全年奠定一个高速增长的基础。而国内中高级车的快速增长使以生产经济型车为主的自主品牌成为低端品牌的主流。
　　徐长明告诉笔者，每年前４个月的增长态势可以预示出全年的增长情况。从总体来看，今年１－４月份全国继续保持高增长的态势，这将为全年的高速增长奠定一个坚实的基础，使中国连续７年保持快速增长。
　　数据显示，２０００年到２００６年，除了个别年份有差异之外，１－４月份增速比较高的年份全年的增长速度都比较高，只有２００４、２００５年这两年跟实际的需求不太一样。徐长明认为，２００４年４月２０日左右国家开始进行宏观调控，所以全年的速度比较低。２００５年也比较特殊，主要是因为２００４年厂家对经销商压库的比较多。厂家按照２００２年和２００３年的发展速度制定了年度经营计划，最后不得不在１１、１２月份车卖不出去的时候压给经销商。
　　今年国家还没有实行特别严厉的政策，目前仅是政策的预调和微调，不像２００４年有那么强劲的政策。徐长明认为，今年１－４月份的２５％的增速也奠定全年快速增长的态势。全年增速大概是２５％左右。徐长明预测，今年全年的产销将实现８３０万辆。他告诉笔者，去年１２月份做预测大概是７８０万辆，今年做了一次调整，是８３０万辆。因为出口今年估计能到４７万－４８万辆。
　　数据显示，从级别结构来看，中等以上的汽车增长比较快。像奥迪、皇冠、帕萨特、雅阁等等。Ｃ级车增长也相当快，连续几年３０％的增长。虽然去年国家出台很多鼓励小排量低级车的消费政策，但实际上级别越高的车型增长越快。
　　徐长明认为，政策是管用的，但是更有利于高级车销售的条件出现了。一个是经济形势，一个是产品的供给。
　　“汽车的级别跟经济形势发展有关系，”徐长明说，“经济形势越热，往往是财政能力增加，企业利润增长的时候，这时高级别车的销售越好。”
　　另外一个原因跟产品有关，国家加入世贸组织头两年Ａ级车增加速度较快，这两年Ｄ级车和Ｃ级车的供给增加了很多，产品的品种更丰富。哪个品牌的产品供给多，哪个级别相对竞争力就会提高。徐长明告诉笔者，随着Ｂ级、Ｃ级车的提升，可能会拉动豪华品牌在中国市场的销售。
　　徐长明指出，还有一点值得注意，就是Ａ级车的主流地位越来越巩固。Ａ级车在２００３年的占有率是７．５％，之后开始逐年提升，现在提升到１４．４％，增长了差不多一倍，主流地位越来越巩固了。